Tarve lisätä liikkuvien sähköautojen latauslaitteiden kokonaismäärää.
Rahtikuljetuksissa seisokit ovat rahaa. Sähköautokannan laajentuessa kaikkialla Euroopassa yksi pullonkaula tulee esiin jokaisessa raportissa: latausasemia ei ole vieläkään rakennettu raskaaseen logistiikkaan. Sähkökäyttöinen kuorma-auto ei voi suunnitella reittiään kuten henkilöauto. Sen on noudatettava laillisia kuljettajan lepoaikoja koskevia sääntöjä, hallinnoitava hyötykuorman aikatauluja ja varmistettava silti luotettava latausikkuna.
Siksi latausasemien seuraavassa sukupolvessa ei ole kyse vain pistokkeista ja tehosta. Kyse on varastointiin perustuvasta latausinfrastruktuurista, jossa sähköautojen lataus sovitetaan yhteen kuljettajien taukojen, verkon rajoitusten ja reittien tehokkuuden kanssa.
Energiavarastojärjestelmät (ESS) ovat puuttuva kerros, joka tekee sähköautojen latausasemista logistiikan kannalta ennustettavia.
Miksi nopeat mobiililatausasemat ovat tärkeitä sähköajoneuvojen rahdin kannalta?
Jokaisella sähköauton kuljettajalla on sama ongelma: kuljettajien on pysähdyttävä pakollisille tauoille ja oltava riippuvaisia muista verkoista. Jos kuorma-auto pääsee latausasemille, jotka eivät pysty tarjoamaan nopeaa ja vakaata sähköauton latausta tai ovat kaukana juurelta, ajoneuvokanta menettää aikaa. Riski ei ole vain jonoutuminen. Se on epävarmuutta.
Pitkän matkan kuljetuksissa reittisuunnittelu riippuu seuraavista tekijöistä:
käytettävissä olevat latausasemat
asemalaitteiden luotettavuus
liitintyypit
lataushinnoittelu
verkkoon pääsy ja latausverkot
asemanpaikannuslaitteen tai reittisovelluksen osoittama aseman saatavuus.
Tämän vuoksi logistiikkamarkkinat vaativat mobiililatausinfrastruktuurin kehittämistä: asemien kokonaismäärän on kasvettava, mutta myös laadun on kasvettava.
EV:n käyttöönotto: latausasemat sopivat kuljettajien lepoaikatauluihin ja juureen.
Kuorma-autonkuljettaja ei pysähdy ”silloin kun se on sopivaa”. Pysähdyksiä säännellään. Tämä tarkoittaa, että sähköautojen latausasemat olisi suunniteltava lepojaksojen mukaan, ei satunnaisen henkilöautoliikenteen mukaan.
Jos reitti on suunniteltu oikein, sähköauton lataus tapahtuu kuljettajan levätessä, ja ajoneuvo palaa tielle täysin valmiina. Kun sähköautojen latausasemat eivät sovi näihin sykleihin, laivastot menettävät tuottavuutta ja joutuvat kiertämään.
Keskimääräisen ja optimoidun logistiikan välinen ero on usein vain yksi asia: ennakoitavissa oleva maksujen toimitus oikeaan paikkaan.
Miten Energiavarasto (ESS) päivitetään ennakoitavaksi latausinfrastruktuuriksi?
Ilman varastointia sähköautojen latausasemat ovat täysin riippuvaisia verkon kapasiteetista ja paikallisista kulutushuipuista. Energiavarasto (ESS) n avulla latausasemat voivat varastoida energiaa etukäteen ja vapauttaa virran välittömästi, kun kuorma-autot saapuvat.
Tämä muuttaa sähköajoneuvojen latauksen pelisäännöt.
Energiavarasto (ESS) -varmistettujen latausasemien avulla operaattorit voivat:
valmistaudu energiaan ennen saapumista
tuottaa tasaisen pikalatauksen
vähentää kuormituspiikkejä
ylläpitää vakaata tehoa
toimivat luotettavasti myös silloin, kun verkkoon pääsy on rajoitettu
Käytännössä Energiavarasto (ESS) muuntaa hauraan paikan teollisuuskäyttöön soveltuvaksi latausinfrastruktuuriksi.
Sähköautojen ESS-käyttöisten latausasemien tärkeimmät edut
1) Reittien tehokkuus ja seisokkiaikojen väheneminen
Nopein tapa tappaa sähköautokannan tuottavuus on hukkaan heitetty aika latausasemilla. Energiavarasto (ESS)n avulla laivastot välttävät:
odottamassa tehonjakoa
epävakaat latausnopeudet
kiertotiet, jotka johtuvat siitä, että asemia ei ole käytettävissä
Sen sijaan, että operaattorit etsisivät käytettävissä olevia latauslaitteita, ne suunnittelevat suoria pysähdyksiä ESS-varustetuille latausasemille.
2) Vaatimustenmukaisuus ja turvallisempi kuljettajan työnkulku
Kuljettajan on helpompi noudattaa sääntöjä, kun sähköauton lataus on sovitettu yhteen taukojen kanssa. Hiljainen toiminta, ei savuja, ei moottorin tyhjäkäyntiä. Parempi lepo. Parempi turvallisuus.
Kuljettaja käyttää samaa lepoikkunaa, mutta ajoneuvo suorittaa latausjakson rinnakkain.
3) Strategiset sijainnit valtateillä ja tavaraliikennekäytävillä.
Sähköautojen rahtikuljetukset tarvitsevat latausasemia logistiikan kannalta tärkeimmissä paikoissa:
maantiet
rahtiterminaalit
teollisuuskäytävät
satamat
jakelukeskukset
Nämä ovat suunniteltuja verkkopaikkoja, joissa asemat lyhentävät reittimatkan pituutta ja pitävät ajoneuvon aikataulun vakaana.
Karttapohjainen asemapaikkasovellus auttaa logistiikkapäälliköitä valitsemaan oikeat paikat ja välttämään kuolleita alueita.
4) Laajennettavuus ilman verkon ylikuormitusta
Kun sähköautojen käyttöönotto kiihtyy, sähköverkko ei voi vain laajentua yhdessä yössä. Energiavarasto (ESS) mahdollistaa latausasemien skaalaamisen ja verkon suojaamisen.
Varastoilla tuettu latausinfrastruktuuri vähentää verkon kuormitusta kysyntähuippujen aikana ja ylläpitää sähköajoneuvojen latauksen vakaana myös silloin, kun useita ajoneuvoja saapuu samaan ikkunaan.
Latausverkot, pääsy ja yhteentoimivuus
Kuljettajien reaalimaailman kokemukset riippuvat verkoista. Vahva järjestelmä tarkoittaa:
yhteentoimivat latausverkot
johdonmukaiset pääsysäännöt eri verkoissa
avoin hinnoittelu
kyky aloittaa istunto nopeasti
selkeä näkyvyys asemapaikannuksessa
Laivastojen kannalta yhteentoimivuus vähentää kitkaa ja parantaa suunnittelua. Sähköautojen latausasemien on sovittava useisiin verkkoihin, ei vain yhden tuotemerkin ekosysteemiin.
Latausaseman varusteet: mikä on tärkeää sähköautojen latauksen kannalta?
Raskaiden sähköajoneuvojen lataus vaatii tehokkaita laitteita, jotka on rakennettu jatkuvaan käyttöön.
Täydellinen latausasema sisältää:
suuritehoiset laturit
kestävät latausliitinjärjestelmät
yhteensopivat liitintyypit
ohjauslaitteet, jotka valvovat kuormitusta ja turvallisuutta
turvallinen maksuvirta (maksuvaihtoehdot)
järjestelmät ylläpitää käyttöaikaa
Pienikin heikkous liitinlaitteistossa vaikuttaa laivaston suorituskykyyn, koska jokainen rekkapysäkki on aikataulutettu.
Liitintyypit ja pistokkeet
Liitintyyppien on vastattava kaupallisia standardeja, ja laivastojen on voitava luottaa siihen, että oikeat pistokkeet ovat saatavilla. Huono liittimien hallinta aiheuttaa viiveitä latausasemien toiminnassa.
Vahva lataussivusto näyttää selvästi liittimien tyypit, kaapelin kunnon ja aseman tilan asemapaikannuksessa.
Asemapaikannussovellukset: todellinen toimintakerros
Tärkein digitaalinen työkalu rahtiliikenteen EV:lle ei ole markkinointi. Se on asemien paikannusohjelma.
Asemapaikannuksen on osoitettava:
käytettävissä olevat latausasemat
asemien reaaliaikainen tila
toimivat laturit vs. tukossa olevat laturit
liitintyypit
odotettu latausaika
verkkoyhteys
Autoilijat luottavat siihen samalla tavalla kuin ilmailu luottaa lentoliikennejärjestelmiin. Ilman luotettavaa asemapaikanninta sähköajoneuvojen logistiikasta tulee kaaos.
Monet laivastot integroivat asemien paikannustyökalut reittinavigointiin Android Auto- ja Apple CarPlay -järjestelmillä, jotta kuljettajat voivat löytää sähköautojen latausasemat ilman manuaalista hakua tai selaimen kiertoteitä.
Verkon tasapainotus: tehon, kuormituksen ja hinnoittelun tasapainottaminen
Sähköautokannat luovat keskittynyttä kysyntää. Verkko-operaattoreiden on tasapainotettava tarjontaa erityisesti valtateiden läheisyydessä.
Tässä vaiheessa Energiavarasto (ESS) on olennainen osa latausaseman taloutta:
Energiavarasto (ESS) varastoi energiaa ruuhka-ajan ulkopuolella
vähentää korkealle hinnoittelulle altistumista
tasoittaa verkkokuormitusta
suojaa paikallisia muuntajia
Varastotukiasema parantaa latausinfrastruktuurin yleistä vakautta ja pienentää operaattoreiden riskejä.
Latausasemien turvallisuus
Sähköautojen latauspaikat ovat fyysistä infrastruktuuria. Tämä tarkoittaa, että turvallisuus- ja luotettavuusjärjestelmillä on merkitystä:
pääsynvalvonta
valvonta ja seuranta
vian havaitseminen
turvallinen sammutus
huoltomenettelyt
Käyttäjien on ylläpidettävä laitteiden laatua ja pidettävä laturit toiminnassa. Rikkinäiset laturit vähentävät käyttökelpoisten asemien kokonaismäärää ja heikentävät autokannan luottamusta.
Markkinasignaalit: Eurooppa ja maailmanlaajuinen siirtymäkausi
Euroopassa edistetään sähköautoinfrastruktuuria, mutta sama logiikka pätee maailmanlaajuisesti liikennealalla. Kanadassa ja Amerikassa rakennetaan sähköautokäytäviä, kun taas eurooppalaiset käytävät ovat edelleen säänneltyjen kuljetusreittien vertailuarvo.
Kuvio on selkeä kaikilla markkinoilla:
Sähköautojen käyttöönotto lisääntyy
ajoneuvokannat vaativat ennustettavia latausverkkoja
latausasemien kokonaismäärän on kasvettava
pikalatauksesta on tultava standardi
Seuraava vaihe ei ole pelkästään asemien rakentaminen. Se on järjestelmien rakentamista.
Johtopäätös: latausasemista tulee logistinen infrastruktuuri, ei mukavuuspisteitä.
Sähköautojen latausasemat eivät ole enää valinnaisia. Niistä on tulossa nykyaikaisen tavaraliikenteen olennainen infrastruktuuri.
Kun EV-latausasemat yhdistetään Energiavarastoon (ESS):
sähköautojen latauksesta tulee ennustettavaa ja liikkuvaa
kuljettajat noudattavat lepoaikoja tuottavuutta menettämättä
latausinfrastruktuuri skaalautuu ilman verkon romahtamista
latausverkoista tulee luotettavia liiketoiminnan välineitä
Näin laivastot voittavat siirtymävaiheen: ne eivät etsi latausasemia vaan ottavat käyttöön siirrettäviä latausasemia, jotka takaavat nopean latauksen aina, kun kuljettaja pitää tauon.
Aema ESS:n vastaavat tuotteet
Tutustu Aema ESS:n energiavarastointiratkaisuihin varavoimaa, verkkotukea ja uusiutuvaa energiaa integroimista varten.
Esittelyssä olevat järjestelmät:
Ota yhteyttä jo tänään ja pyydä räätälöity tarjous tulevasta projektistasi.
