Oznakowanie CE jest deklaracją prawną, że produkt jest zgodny z obowiązującym prawodawstwem UE i wykazuje zgodność z wymogami UE w zakresie bezpieczeństwa, zdrowia i ochrony środowiska. Zgodnie z rozporządzeniem UE w sprawie baterii (UE) 2023/1542 producenci wprowadzający baterie na rynek UE muszą umieścić oznakowanie CE od 18 sierpnia 2024 r., zanim bateria zostanie wprowadzona do obrotu lub oddana do użytku. Zazwyczaj obejmuje to zgodność z dyrektywą w sprawie niskiego napięcia (2014/35/UE), dyrektywą w sprawie kompatybilności elektromagnetycznej (2014/30/UE) oraz, w stosownych przypadkach, rozporządzeniem w sprawie maszyn (UE) 2023/1230.
W przypadku systemu magazynowania energii zgodność CE obejmuje:
Bezpieczeństwo elektryczne: izolacja, uziemienie, zabezpieczenie nadprądowe i przeciwzwarciowe
Kompatybilność elektromagnetyczna (EMC): brak szkodliwych zakłóceń z siecią, Systemem zarządzania baterią lub systemami sterowania.
stabilność mechaniczna: integralność szafy/pojemnika, montaż, ochrona dostępu i konstrukcja bezpiecznej obudowy
Prawdziwa deklaracja CE musi:
identyfikacja producenta i importera / autoryzowanego przedstawiciela w UE
wykaz obowiązujących norm zharmonizowanych (EN 62485-2, EN 61000-6-2, EN 61000-6-4 itp.)
zawierać nazwisko i podpis osoby odpowiedzialnej upoważnionej do złożenia podpisu w imieniu producenta
Zasada kupującego: nigdy nie akceptuj samej etykiety CE. Należy zażądać pełnej deklaracji zgodności UE i odpowiednich raportów z testów (lub dokumentacji technicznej). Jeśli dostawca twierdzi, że „sam się zadeklarował”, ale nie może dostarczyć identyfikowalnych dowodów testów lub dokumentacji technicznej, należy założyć, że zgodność nie jest rzeczywista, a odpowiedzialność zostanie przeniesiona na kupującego.
UN 38.3, bezpieczeństwo transportu akumulatorów litowych i przenośnych
Zanim pojedyncze ogniwo przekroczy granicę, musi być zgodne z Podręcznikiem testów i kryteriów ONZ, część III, podsekcja 38.3 (UN 38.3). Potwierdza to, że bateria może przetrwać wibracje, wstrząsy, ekstremalne temperatury, zewnętrzne zwarcie i niskie ciśnienie podczas transportu.
Kluczowe punkty:
Wymagane dla każdego ogniwa, modułu i opakowania wysyłanego drogą lotniczą, morską lub lądową.
Dokumentacja testowa jest wydawana przez akredytowane laboratoria (TÜV, SGS, Intertek itp.).
Każdy certyfikowany produkt musi posiadać oficjalne podsumowanie testu UN 38.3 (obowiązkowe zgodnie ze zaktualizowanymi przepisami ONZ i praktyką branżową dla przesyłek od 2022 r.).
Zasada kupującego: zażądaj oficjalnego podsumowania testu UN 38.3 z identyfikatorem produktu, odniesieniem do próbki i szczegółami / podpisem laboratorium testowego. Jeśli dostawca nie może go natychmiast przedstawić, należy założyć, że towary nie zostały przetestowane lub są wysyłane niezgodnie z przepisami.
Rozporządzenie UE w sprawie baterii 2023/1542. Paszport baterii, identyfikowalność i odpowiedzialność po zakończeniu eksploatacji, oznakowanie CE, bezpieczeństwo baterii
Rozporządzenie UE w sprawie baterii (UE) 2023/1542 ma zastosowanie do baterii wprowadzanych do obrotu lub oddawanych do użytku w Unii Europejskiej od dnia 17 sierpnia 2023 r., przy czym obowiązki będą stosowane stopniowo, począwszy od dnia 18 lutego 2024 r. Zastępuje ono starą dyrektywę w sprawie baterii i przenosi zgodność z przepisami z prostego „bezpieczeństwa produktu” na pełną odpowiedzialność za cykl życia: zrównoważony rozwój, identyfikowalność i recykling.
Rozporządzenie wprowadza wyraźne kategorie baterii i przypisuje różne wymagania i terminy dla każdego typu baterii:
baterie przenośne
baterie przemysłowe (w tym stacjonarne systemy magazynowania energii)
akumulatory samochodowe
akumulatory do pojazdów elektrycznych (EV)
akumulatory do lekkich środków transportu (LMT)
W przypadku systemów magazynowania energii najbardziej krytycznymi elementami zgodności są identyfikowalność, dokumentacja i odpowiedzialność po zakończeniu eksploatacji
Główne obowiązki, które kupujący muszą zrozumieć
Deklaracja śladu węglowego: producenci muszą ujawniać intensywność emisji CO₂ w cyklu życia na kWh pojemności. Kluczowe terminy obowiązują w zależności od typu baterii (na przykład przemysłowe baterie wielokrotnego ładowania >2 kWh zaczną obowiązywać od 18 lutego 2026 r.).
Zawartość materiałów pochodzących z recyklingu: minimalne wymagania dotyczące zawartości materiałów pochodzących z recyklingu mają zastosowanie na późniejszych etapach. Od 2031 r. minimalne udziały są obowiązkowe dla nowych baterii przemysłowych i EV (powszechnie określane cele obejmują kobalt 16%, lit 6%, nikiel 6%, ołów 85%).
Cyfrowy paszport baterii: w przypadku baterii do pojazdów elektrycznych, LMT i baterii przemysłowych > 2 kWh, paszport baterii stanie się obowiązkowy od 18 lutego 2027 r., powiązany z identyfikatorem QR/RFID z kluczowymi danymi (skład chemiczny, pochodzenie, pojemność, zgodność i instrukcje dotyczące recyklingu).
Rozszerzona odpowiedzialność producenta (EPR): rozporządzenie nakłada obowiązek zbiórki i recyklingu po zakończeniu eksploatacji. Odpowiedzialny podmiot gospodarczy w UE musi zapewnić zgodne z przepisami procesy odbioru i recyklingu.
Obowiązki w zakresie należytej staranności: więksi operatorzy muszą wdrożyć politykę należytej staranności w zakresie odpowiedzialnego pozyskiwania i zarządzania ryzykiem w łańcuchu dostaw, z zewnętrznymi terminami weryfikacji na późniejszych etapach.
Egzekwowanie: państwa członkowskie muszą ustanowić kary i systemy egzekwowania (terminy wdrożenia obowiązują od 2025 r.).
Zasada kupującego: jeśli importujesz, wprowadzasz system na rynek UE lub posiadasz aktywa w łańcuchu dostaw UE, możesz stać się podmiotem gospodarczym zgodnie z rozporządzeniem UE w sprawie baterii. Wymagaj identyfikowalnych danych produkcyjnych i klauzul umownych przypisujących odpowiedzialność za EPR i zgodność z przepisami producentowi lub autoryzowanemu importerowi/przedstawicielowi w UE.
Cyfrowy paszport baterii: nowe wymagania dotyczące identyfikowalności i przejrzystości
Rozporządzenie UE w sprawie baterii (UE) 2023/1542 wprowadza cyfrowy paszport baterii jako podstawowy wymóg identyfikowalności i przejrzystości w całym cyklu życia baterii. Cel jest prosty: każda bateria wprowadzana na rynek UE powinna posiadać cyfrowy zapis, który wspiera zrównoważony rozwój, zgodność i odpowiedzialność od produkcji do recyklingu po zakończeniu eksploatacji. Jest to część strategii UE mającej na celu wzmocnienie wymogów ochrony środowiska, zmniejszenie ryzyka w łańcuchach dostaw i przyspieszenie gospodarki o obiegu zamkniętym w branży baterii.
W praktyce cyfrowy paszport baterii jest powiązany z kodem QR (lub identyfikatorem RFID) i zapewnia ustrukturyzowany dostęp do istotnych informacji dla podmiotów gospodarczych i użytkowników końcowych. Poprawia to przejrzystość w całym łańcuchu dostaw baterii, ułatwiając weryfikację, skąd pochodzi bateria, co zawiera oraz w jaki sposób należy się z nią obchodzić i poddawać recyklingowi.
Jakie informacje zawiera paszport baterii
Każdy cyfrowy paszport baterii zawiera standardowe dane, takie jak:
identyfikacja baterii (kategoria, model i typ)
szczegóły techniczne (skład chemiczny, pojemność i parametry wydajności)
Pochodzenie i identyfikowalność kluczowych materiałów wejściowych i surowców
informacje o zrównoważonym rozwoju, w tym w stosownych przypadkach deklaracje dotyczące zawartości materiałów pochodzących z recyklingu i śladu węglowego
informacje dotyczące zgodności i instrukcje bezpiecznej obsługi
Wskazówki dotyczące recyklingu i wycofania z eksploatacji w celu wsparcia właściwego zarządzania odpadami akumulatorowymi
Dzięki temu baterie, w tym baterie przenośne, baterie przemysłowe, baterie do pojazdów elektrycznych (EV) i baterie do lekkich środków transportu (LMT), mogą być śledzone przez cały cykl życia baterii.
Dlaczego ma to znaczenie dla zgodności i należytej staranności
Paszport baterii wspiera również obowiązki należytej staranności poprzez zwiększenie przejrzystości w zakresie pozyskiwania surowców, wpływu na środowisko i ryzyka społecznego. Umożliwia kontrole zgodności w całym łańcuchu dostaw i pomaga podmiotom gospodarczym wykazać odpowiedzialne pozyskiwanie surowców zgodnie z przepisami UE. Tam, gdzie jest to wymagane, dane paszportowe i sprawozdawczość mogą podlegać procesom weryfikacji z udziałem jednostek notyfikowanych, zwłaszcza w miarę zaostrzania standardów egzekwowania przepisów.
Kupujący na wynos
Dla producentów i importerów cyfrowy paszport baterii jest niezbędny do wykazania zgodności z nowym rozporządzeniem UE w sprawie baterii. Dla nabywców i operatorów jest to praktyczny filtr ryzyka. System magazynowania bez dokładnego paszportu baterii i identyfikowalnych danych dotyczących zgodności może powodować opóźnienia w odprawie celnej, powodować wyłączenia z ubezpieczenia i blokować finansowanie, nawet jeśli sam sprzęt jest technicznie mocny.
Kto ponosi odpowiedzialność prawną
Producent: odpowiedzialny za zgodność CE i testy UN38.3.
Importer lub autoryzowany przedstawiciel: odpowiedzialny za zapewnienie, że dokumenty zgodności są ważne i dostępne w UE.
Nabywca / Operator: odpowiedzialny za użytkowanie systemu zgodnie z deklaracją oraz za postępowanie po zakończeniu eksploatacji zgodnie z rozporządzeniem w sprawie baterii.
Jeśli którekolwiek ogniwo zawiedzie, ostatni posiadacz aktywów ponosi ciężar prawny.
W skrócie: jeśli kupujesz bezpośrednio z Chin bez importera z UE, jesteś importerem.
Typowe sygnały ostrzegawcze dotyczące zgodności
Twierdzenie „certyfikat CE” bez deklaracji zgodności UE (DoC) i bez identyfikowalnej dokumentacji testowej (oraz bez odniesienia do jednostki notyfikowanej, w stosownych przypadkach).
UN 38.3 Podsumowanie testu odnoszące się do innego modelu akumulatora, składu chemicznego lub identyfikatora produktu niż ten, który jest wysyłany.
Brak adresu importera / upoważnionego przedstawiciela UE na etykietach lub w dokumentacji (brak tożsamości podmiotu gospodarczego).
Brakująca dokumentacja dotycząca zrównoważonego rozwoju i wycofania z eksploatacji zgodnie z rozporządzeniem UE w sprawie baterii, w tym dokumentacja dotycząca recyklingu i cyfrowy paszport baterii, jeśli jest wymagany.
Każda z tych usterek może zablokować odprawę celną, wstrzymać uruchomienie, unieważnić gwarancję i ubezpieczenie lub spowodować nałożenie kar w ramach unijnych przepisów celnych i środowiskowych.
Dlaczego ma to znaczenie nie tylko dla bezpieczeństwa baterii, ale także dla finansów
System magazynowania energii niezgodny z przepisami nie może zostać legalnie uruchomiony, ubezpieczony ani sfinansowany. W praktyce banki, firmy leasingowe i kredytodawcy finansujący projekty coraz częściej wymagają zweryfikowanych dokumentów zgodności przed zatwierdzeniem finansowania:
Deklaracja zgodności UE (oznakowanie CE / zgodność CE)
Podsumowanie testu UN 38.3 (często określane na rynku jako certyfikat UN38.3)
cyfrowy paszport baterii i dokumentacja recyklingu zgodnie z rozporządzeniem UE w sprawie baterii (UE) 2023/1542
Jeśli brakuje jakiejkolwiek części tego pakietu zgodności, ubezpieczyciele mogą wykluczyć ochronę ubezpieczeniową, pożyczkodawcy mogą odmówić finansowania, a operatorzy sieci mogą zablokować podłączenie.
Ignorowanie zgodności nie oznacza oszczędzania pieniędzy. To kupowanie ryzyka z procentem składanym.
Podsumowanie
CE potwierdza bezpieczeństwo elektryczne i mechaniczne.
UN38.3 potwierdza bezpieczny transport i obsługę.
EU Battery Regulation potwierdza etyczne pozyskiwanie i odpowiedzialność za cykl życia.
Dla każdego nabywcy działającego w Europie Północnej lub Bałtyckiej zgodność z przepisami jest częścią Nakładów kapitałowych, a nie czymś dodatkowym.
Powiązane produkty Aema ESS
Poznaj rozwiązania magazynowania energii Aema ESS przeznaczone do zasilania awaryjnego, wsparcia sieci oraz integracji odnawialnych źródeł energii.
Polecane systemy:
Skontaktuj się z nami już dziś, aby otrzymać indywidualnie dopasowaną ofertę dla swojego nadchodzącego projektu.
