Ім'я автора:Gleb

Ключова відмінність між капітальними витратами та OPEX полягає не лише в бухгалтерському обліку – вони визначають право власності, ризики та окупність. Капітальні витрати – це авансові інвестиції в балансі; OPEX – це поточні операційні витрати у звіті про прибутки та збитки. Цей вибір змінює загальну вартість володіння та швидкість окупності комерційної системи зберігання енергії. Що […]

Маркування CE – це юридична декларація про те, що продукт відповідає чинному законодавству ЄС і демонструє відповідність вимогам ЄС щодо безпеки, охорони здоров’я та захисту навколишнього середовища. Відповідно до Регламенту ЄС про акумулятори (ЄС) 2023/1542, виробники, які розміщують акумулятори на ринку ЄС, повинні наносити маркування CE з 18 серпня 2024 року до того, як акумулятор

Будівельний сектор Великобританії перебуває під тиском зростання цін на електроенергію, посилення екологічних норм та амбітних цілей щодо скорочення викидів вуглецю. Сьогодні для кожної будівельної компанії у Великобританії енергетика та сталий розвиток більше не є “необов’язковим додатком” – вони визначають операційну ефективність, реалізацію проектів та довгострокову конкурентоспроможність. Будівельна галузь є ключовим рушієм економічного зростання, забезпечуючи реалізацію

Гібридна система зберігання енергії – одне з найбільш практичних рішень для зберігання енергії на об’єктах, де використання лише дизельного палива є дорогим, неефективним і ненадійним. Сучасне гібридне рішення для зберігання енергії поєднує в собі системи зберігання енергії, логіку управління та традиційну генерацію електроенергії, щоб забезпечити надійне електропостачання, кращу ефективність системи та нижчі витрати на електроенергію

Зелений курс ЄС: чому зберігання енергії стає новою інфраструктурою Європи Зелений курс ЄС – це вже не просто цілі на папері. Він перетворюється на практичну інфраструктурну програму, де зберігання енергії стає одним з ключових інструментів для забезпечення надійності енергосистеми, енергоефективності та кліматичної нейтральності. Європейська Комісія готується до запуску свого Пакету з накопичення енергії у 4

Центри обробки даних стають основною інфраструктурою сучасної економіки, але багато операторів ЦОД все ще покладаються на дизельні генератори як на стандартне рішення для резервного живлення. Такий підхід, можливо, і працював для традиційних дата-центрів, але він все частіше підводить сучасні центри обробки даних, де час безвідмовної роботи, якість електроенергії та сталість не підлягають обговоренню. У міру

Акумуляторні батареї як новий напрямок Впровадження BESS більше не є пілотною концепцією. Тепер це напрямок розвитку критичної інфраструктури наступного покоління, і Microsoft офіційно оголосила про це у Швеції, замінивши генератори, що працюють на дизельному паливі, на великомасштабну Систему акумуляторного зберігання енергії (BESS), поставлену Saft, дочірньою компанією TotalEnergies. Для сучасних центрів обробки даних резервне живлення не

Необхідність збільшення загальної кількості мобільних зарядних станцій для електромобілів У вантажних перевезеннях простій – це гроші. У міру того, як парк електромобілів збільшується по всій Європі, в кожному звіті з’являється одне вузьке місце: зарядні станції все ще не побудовані для важкої логістики. Вантажівка на електротязі не може планувати свій маршрут, як пасажирський автомобіль. Він повинен

Наприкінці квітня (2025 рік) велика аварія в електромережі спричинила масштабне відключення електроенергії по всій Іспанії та в деяких районах Португалії. Громадський транспорт зупинився, авіарейси були перервані, а багато споживачів втратили доступ до основних послуг. Лікарням довелося переключитися на резервні дизельні генератори, щоб підтримувати роботу критично важливого обладнання, що підкреслило, наскільки крихкими можуть бути сучасні мережі

Надійне енергопостачання більше не є чимось “приємним”. Для компаній, муніципалітетів та об’єктів критичної інфраструктури електроенергія є основою діяльності. Коли мережа нестабільна, перебої в електропостачанні зупиняють виробництво, порушують логістику та створюють реальні ризики для безпеки. Саме тому багато операторів відмовляються від резервного живлення на дизельному паливі та переходять на сучасні енергетичні технології, такі як Системи акумуляторного